国家企图以顶层设计的奠定前进汽车产业一次大变革。“综合看，我国汽车产业转型升级、由大变为于是以步入绝佳的历史机遇。”4月25日，在工业和信息化部开会的《汽车产业中长期发展规划》宣贯电视电话会议上，工信部部长苗圩开宗明义地认为了该规划实施的历史意义。

该会议开会的前一天晚上，工信部与国家发展改革委、科技部等三部委牵头印发了《汽车产业中长期发展规划》（全称《发展规划》）。这份从2016年开始草拟的战略规划，主要以2015年发布的《中国生产2025》为指导纲要，基本上可以确认为《中国生产2025（汽车版）》的升级细化版。“总体轮廓相近，总体思路也是完全一致的，只是更加详细。

”4月25日，中国汽车工程学会理事长付于武向经济观察报记者回应。在这次规划中，三部委明确提出了“力争经过十年持续希望，踏入世界汽车强国行列”的总规划目标，并按照新一代技术革命趋势，从多个方面为中国本土汽车行业的兴起，原作了方向和细分目标。

“全球汽车产业生态正在重塑。”工信部装备司在4月25日公布的“《汽车产业中长期发展规划》理解”一文里称之为。工信部作出这一辨别主要展现出在三个方面：首先，汽车的产品形态和生产方式在深度改革；其次，个性化、体验化、社交简化等新兴市场需求较慢蓬勃发展，新的商业模式不断涌现；第三，全球的汽车产业竞争格局再次发生深刻印象调整，对于中国民族汽车来说，要重新加入这场竞争之中，就必须更加前瞻性的布局。

“核心要义就是要做到大做到强劲中国品牌汽车，培育具备国际竞争力的企业集团。”工信部装备司在上述释文中回应。从路线上来看，这个十年发展计划，是以新能源汽车和智能网联成汽车为突破口，最后构建汽车产业转型升级。而在措施上，规划中明确提出了还包括优化产业发展环境，推展行业内外协同创意，推展全球布局和产业体系国际化等办法。

明确谈，能用“一六六八”四个数字总结：一个总目标、六个细分目标、六项重点任务和八项重点工程。“一六六八”计划要解决问题的主要难题是，当前汽车产业大而较强的问题。“比如创新能力不强劲、部分关键核心技术缺陷等，随着经济上行压力持续增大和汽车保有量大幅度减少，一些深层次问题渐渐显出。”工信部装备司回应。

除此之外，这个发展规划还就汽车行业发展中多个热门问题作出了问，还包括国企兼并重组、汽车合资股比对外开放时间表等。尤其是新能源汽车和互联网汽车，首次明确提出了未来具体的市场目标。

“汽车强国”再行定义《发展规划》中的总目标只有一句话，就是“力争经过十年持续希望，踏入世界汽车强国行列”。那么何为汽车强国？此前，在2015年公布的《中国生产2025》中，已得出了具体定义：“到2020年，打造出明星车型，转入全球销量名列前10；到2025年，两家整车企业销量转入世界前10。”《中国生产2025》还得出了另外一个标准——目前中国汽车工业增加值占到GDP的比重仅有为1.53%，而汽车强国一般在4%左右。

在此次发布的发展规划中，这一总目标被分解成六项明确目标，还包括新能源、智能网联成、零部件、品牌国际化、车辆智能化技术、燃油消耗等六个方面。

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