可以预计政府购车补贴退出之时，就是外资和合资品牌乘机攻占中国新能源汽车市场之日。这是中国电动汽车百人不会理事长陈清泰不久前的观点。

在我国汽车市场长年占有主导地位的合资车企，在新能源汽车领域或许有点“后知后觉”，然而，将近一两年来，合资车企在这一领域大有追上自律车企的势头。对于合资车企的来势汹汹，记者细心辨别了多家车企的新能源汽车规划，注意到主流合资车企皆已制订原始的新能源汽车战略。凑巧的是，合资车企目前的新能源汽车规划节点也多集中于在2020年，即在新能源汽车补贴完全解散之时，合资车企新能源车型将蜂拥而至。

■遭遇“狼来了”“一汽-大众生产的大众品牌所有车型皆将发售新能源版本。目前在售的6款车型，皆未来将会发售挂电式混合动力或显电动版本。”一汽-大众董事、总经理张丕杰的这段话，不足以显现出一汽-大众对新能源汽车领域的推崇。从2017年开始，一汽-大众在新能源汽车领域将有一系列的产品计划，首款混合动力车型也将发售。

大众家族的上汽大众也不甘示弱，2016年初明确提出，未来五年计划投资大约150亿元，研发斯柯达品牌新能源汽车，还包括主要由上汽大众研发的CUV（跨界休旅车）在内的多款SUV车型以及其他车型。上汽标准化制订了2016~2020年“绿动未来”战略五年规划。五年内预计发售多达10款新能源汽车新品，且10款以上新能源车将覆盖面积各种新能源车型。

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